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7月1日消息，據(jù)中國(guó)大唐集團(tuán)公司公眾號(hào)，日前，我國(guó)首個(gè)百兆瓦時(shí)鈉離子儲(chǔ)能項(xiàng)目，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦時(shí)鈉離子新型儲(chǔ)能電站一期工程建成投運(yùn)。投產(chǎn)規(guī)模50兆瓦/100兆瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)鈉離子新型儲(chǔ)能技術(shù)在全球首次大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。一期工程采用中國(guó)大唐聯(lián)合研發(fā)的鈉離子儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案，關(guān)鍵核心技術(shù)裝備100%國(guó)產(chǎn)化，電能管
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7 月 3 日消息，汽車(chē)媒體 autoevolution 于 6 月 24 日發(fā)布博文，表示由于成本效益方面的問(wèn)題，特斯拉公司將放棄自產(chǎn)4680 電池，轉(zhuǎn)而依賴(lài)第三方供應(yīng)商。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉中國(guó)進(jìn)行求證，對(duì)方回復(fù)稱(chēng)：“特斯拉 6 月股東大會(huì)時(shí)已經(jīng)提到，4680 電池生產(chǎn)正在順利進(jìn)行中?！碧厮估?4680 電池是特斯拉公司
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相信不少網(wǎng)友都記得，在 2022 年上半年，隨著鋰電池價(jià)格的大漲，不少新能源車(chē)企紛紛提高旗下車(chē)型的銷(xiāo)售價(jià)格，光是第一季度就有超過(guò) 20 家車(chē)企宣布漲價(jià)。彼時(shí)，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)超過(guò) 50 萬(wàn)元 / 噸。不過(guò)，近日，CNMO 注意到，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電池成本已經(jīng)回到了歷史最低水平。根據(jù)則言咨詢統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至 6 月 21 日，國(guó)內(nèi)
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6 月 25 日消息，SK On今天宣布與埃克森美孚簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄 (MOU)，前者向后者尋求多達(dá) 10 萬(wàn)噸的鋰供應(yīng)，用于美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)。?？松梨诮榻B稱(chēng)，該協(xié)議為其阿肯色州的首個(gè)項(xiàng)目提供長(zhǎng)達(dá) 10 萬(wàn)噸 Mobil 鋰的多年采購(gòu)協(xié)議鋪平了道路。SK On 計(jì)劃將其用于其在美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)電池制造業(yè)務(wù)中。
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6 月 27 日消息，汽車(chē)媒體 autoevolution 于 6 月 24 日發(fā)布博文，表示由于成本效益方面的問(wèn)題，特斯拉公司將放棄自產(chǎn)4680 電池，轉(zhuǎn)而依賴(lài)第三方供應(yīng)商。韓媒也報(bào)道稱(chēng)韓國(guó)電池廠商目前正 " 摩拳擦掌，積極備戰(zhàn) "，從種種跡象來(lái)看要大規(guī)模生產(chǎn)直徑為 46 毫米的圓柱形電池。特斯拉 4680 電池是特斯拉公司在 2
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近年來(lái)， 太陽(yáng)能等可再生能源的應(yīng)用顯著增長(zhǎng)。推動(dòng)這一發(fā)展的因素包括政府的激勵(lì)措施、技術(shù)進(jìn)步以及系統(tǒng)成本降低。雖然光伏（PV）系統(tǒng)比以往任何時(shí)候都更加合理， 但仍然存在一個(gè)主要障礙， 即我們最需要能源時(shí)，太陽(yáng)能并不產(chǎn)生能源。清晨，當(dāng)人們和企業(yè)開(kāi)始一天的工作時(shí)，對(duì)電網(wǎng)的需求會(huì)上升；晚上，當(dāng)人們回到家中時(shí)，對(duì)電
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6月10日，韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)“SNE Research”發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，全球除華市場(chǎng)的各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)總量同比增長(zhǎng)13.8%，為101.1吉瓦時(shí)（GWh）。從1-4月全球除華市場(chǎng)的動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10排名來(lái)看，共有5家中國(guó)企業(yè)上榜。其中，寧德時(shí)代以27.7GWh裝車(chē)量，同比增長(zhǎng)16.2%的速度，位居第一，市占率達(dá)到27.4%。SNE信息
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6月1日消息，在2024未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上，智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤表示：第一代光年固態(tài)電池將于今年10月份上車(chē)量產(chǎn)。據(jù)悉，第一代光年固態(tài)電池?fù)碛?00kW的超快充電功率，僅需12分鐘就能為電動(dòng)汽車(chē)增加超過(guò)400公里的續(xù)航能力。這一前沿技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于智己汽車(chē)最新發(fā)布的L6車(chē)型上。該車(chē)型搭載的光年固態(tài)電池能量密度超過(guò)300Wh/k
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理論上講， 用正負(fù)脈沖方式充電有助于降低電池充電過(guò)程中的”硫化”和”極化”現(xiàn)象，增加正負(fù)極氫氧氣體的復(fù)合率， 減少電池失水。 但是具體量化的效果到目前為止在國(guó)際上仍有較大爭(zhēng)議。 這種理論最早在上世紀(jì)60年代已經(jīng)出現(xiàn)，到目前爭(zhēng)議仍然較大。 盡管對(duì)正負(fù)脈沖的效果有爭(zhēng)議， 但大家都一直承認(rèn)： 合理的運(yùn)用脈沖充電方式
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理論上講， 用正負(fù)脈沖方式充電有助于降低電池充電過(guò)程中的”硫化”和”極化”現(xiàn)象，增加正負(fù)極氫氧氣體的復(fù)合率， 減少電池失水。 但是具體量化的效果到目前為止在國(guó)際上仍有較大爭(zhēng)議。 這種理論最早在上世紀(jì)60年代已經(jīng)出現(xiàn)，到目前爭(zhēng)議仍然較大。 盡管對(duì)正負(fù)脈沖的效果有爭(zhēng)議， 但大家都一直承認(rèn)： 合理的運(yùn)用脈沖充電方式
