" 馬太效應(yīng) " 是美國科學(xué)史研究者羅伯特 · 莫頓（Robert K. Merton）在 20 世紀六七十年代提出的術(shù)語，用于描述 " 聲譽通常給予那些已經(jīng)出名的研究者 " 的社會心理現(xiàn)象。

此后，馬太效應(yīng)被經(jīng)濟學(xué)界發(fā)揚光大，通俗點說就是，強者越強，弱者越弱；富的更富，窮的更窮。

只要我們稍加聯(lián)想和分析，就可以明白其中深意，并深以為然。

近期，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，已連續(xù)七年位居全球動力電池裝車量榜首的寧德時代再奪一冠。

圖 /2024 年 H1 我國動力電池裝車量排名    來源 / 中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟 新能源觀截圖

1-6 月，寧德時代的裝車量為 93.31GWh，市占率為 46.38%，幾乎是排名 2-9 的電池廠商之和。而寧德時代也是前五名中唯一同比上漲的電池廠商，且漲幅為 2.97%。

值得一提的是，在 2023 年的統(tǒng)計中，寧德時代的裝車量為 167.10GWh，雖然同比增長 0.19%，也是國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十五名中漲幅最大的廠商。

在百 GWh（1GWh 相當于 100 萬度電）的體量下，寧德時代還能不斷增長。與此相應(yīng)的，排名靠后的電池廠商因為各種原因市場份額不斷縮小。

這就是馬太效應(yīng)。

那么，馬太效應(yīng)對于動力電池行業(yè)，乃至社會經(jīng)濟的方方面面，是好是壞呢？我們不急著下結(jié)論，可以先看看馬太效應(yīng)在世界層面上的表現(xiàn)。

世界掌握在 " 第一 " 手里

在世界的演變進程中，各行各業(yè)都涌現(xiàn)出了 " 第一個吃螃蟹的人 "，無數(shù)的 " 第一 " 推動著全球經(jīng)濟數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型。

每一個顛覆者成長為強者的過程，都是對馬太效應(yīng)的佐證。

蘋果手機無疑就是智能手機的開創(chuàng)者。2007 年，喬布斯發(fā)布了第一款 iPhone，3.5 英寸觸摸屏、革命性的 iOS 操作系統(tǒng)以及獨特的多點觸控技術(shù)，讓蘋果手機圈粉無數(shù)。目前蘋果已出到 iPhone15，而 iPhone16 也將于 9 月份的蘋果秋季發(fā)布會上市。

據(jù)悉，iPhone16 將新增 AI 功能，算力達到 38 萬億次每秒，且在硬件方面也有提升，所以也有 iPhone 16 系列手機的備貨量破億的消息，再次引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

庫克曾表示，蘋果在全球范圍內(nèi)有超過 20 億部設(shè)備，其中 10 億部為活躍的 iPhone。

正是這樣的統(tǒng)治力，僅 2023 財年全年（2022 年 10 月 1 日 -2023 年 9 月 30 日），蘋果的凈利潤就達到了 969.95 億美元。巨大的利潤足以支撐蘋果繼續(xù)投入研發(fā)、優(yōu)化成本控制和提高管理效率等，換來的一定是，競爭對手與其的差距進一步拉大。

截至發(fā)稿，蘋果市值達到 3.44 萬億美元，為 " 科技七巨頭 " 之首。其他六巨頭為微軟、英偉達、亞馬遜、谷歌、Meta 和特斯拉。它們分別在智能手機、軟件、芯片、電商、搜索、社交及汽車制造等領(lǐng)域成為巨頭，掌握著絕對的話語權(quán)，影響全球經(jīng)濟走向。

英偉達是這輪 AI 潮流的最大贏家，這家芯片制造商從今年年初開始發(fā)力，市值在到達 3 萬億美元的高位后稍微下滑，如今站在 2.90 萬億美元上。和 6 年前的 1500 萬美元市值相比，英偉達也已增長了接近 20 倍。

科技投資的知名人士曾表示，英偉達在未來 10 年內(nèi)的市值可能接近 50 萬億美元。他的判斷理由是，隨著對能夠訓(xùn)練和運行強大的生成式人工智能模型（如 OpenAI 的 ChatGPT）的芯片需求激增，英偉達一直是主要受益者。

說到 OpenAI，它作為全球 AI 獨角獸，近兩年快速崛起，不僅推動了 AI 技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，還引發(fā)了世界范圍內(nèi)的競爭與合作。值得注意的是，OpenAI 已經(jīng)與醫(yī)療等領(lǐng)域成功合作，用大模型幫助了醫(yī)生篩選和治療癌癥患者，并有著很好的治療效果。

" 科技七巨頭 " 的總市值約為 15.82 萬億美元，合 114.85 萬億元，幾乎等于我國 A 股和港股的總市值之和。

圖 /" 科技七巨頭 " 總市值     來源 / 互聯(lián)網(wǎng)   新能源觀截圖

而在汽車制造行業(yè)，福特可以說是現(xiàn)代汽車的鼻祖，深刻影響著世界汽車工業(yè)發(fā)展。

福特汽車公司是全球最大的汽車企業(yè)之一，1903 年成立于美國底特律，如今在 2023 世界 500 強企業(yè)中，憑借 1580.57 億美元的營收排在 46 名。

福特推出了史上第一輛平民化的汽車福特 Model T，它采用大量通用零部件，并進行大規(guī)模流水線裝配作業(yè)。其創(chuàng)始人亨利 · 福特也被譽為 " 二十世紀商業(yè)巨人 "，以表彰他對工業(yè)進步的杰出貢獻。

除此之外，豐田、諾基亞、中國船舶集團、寧德時代、阿里巴巴等等，都作為 " 第一 " 推動了世界發(fā)展，或者正在改變世界。

科技只有第一，沒有第二

商界書籍《22 條商規(guī)》里有這樣的觀點：要么成為第一，要么逐漸退場。所以，爭 " 第一 " 似乎成了企業(yè)奮斗的終極目標，尤其是科技領(lǐng)域的企業(yè)。

對于這一觀點，通用電氣集團原 CEO 杰克 · 韋爾奇曾做過解釋，" 當你是市場中的第四或第五的時候，老大打一個噴嚏，你就會染上肺炎。當你是老大的時候，你就能掌握自己的命運，你后面的公司在困難時期將不得不兼并重組。"

在我國科技圈的競爭中，尤為明顯。

微信是我們每天都要用到的即時通信工具，也幾乎是唯一的。但在十幾年前，它則有多個競爭對手，比如飛信、易信、米聊、來往等等。這些競爭對手各有特點和優(yōu)勢，但最終微信通過免費使用、用戶體驗和《懷舊飛機大作戰(zhàn)》等微信游戲，收獲了海量用戶，也慢慢統(tǒng)一了市場，一家獨大。

今年 3 月 20 日，騰訊在 2023 年全年財報中提到，微信及 WeChat 的月活躍賬戶數(shù)突破 13.43 億大關(guān)，再次刷新了全球社交平臺的用戶規(guī)模紀錄，穩(wěn)固了其作為全球社交領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

而作為社交網(wǎng)絡(luò)平臺的集大成者，微博和微信一樣，也是在多個競爭對手的圍剿中，殺出了一條血路，一統(tǒng)江湖。

也是十幾年前，新浪推出 " 新浪微博 " 內(nèi)測版，成為門戶網(wǎng)站中第一家提供微博服務(wù)的網(wǎng)站。新穎的交流形式吸引了眾多網(wǎng)友參與、互動。

騰訊、網(wǎng)易、搜狐、鳳凰等門戶網(wǎng)站迅速跟進，都有了自己的微博。但新浪微博憑借熱點多、更新快，打敗騰訊微博、網(wǎng)易微博、搜狐微博、飯否等，坐上微博領(lǐng)域 " 頭把交椅 "。

2014 年 3 月 27 日，新浪微博正式改名為微博，意味著在微博的江湖有且只此一家了。

截至 2023 年底，微博月活躍用戶增至 5.98 億，日活躍用戶達到 2.57 億，顯示出平臺的吸引力持續(xù)提升。而微博的總營收也達到了 125.15 億元，調(diào)整后營業(yè)利潤為 42.29 億元。

圖 /2023 年微博財報 來源 / 百度股市通   新能源觀截圖

而美團的崛起之路更為坎坷，它是從 " 千團大戰(zhàn) " 中 " 一將功成 "，其他則 " 萬骨枯 "，聽著就比較慘烈。

在打贏了千團大戰(zhàn)后，美團還要面臨糯米、大眾點評和餓了么等這些 " 收割者 " 阻擊，它們背后的金主都是財大氣粗，而美團憑借著長期有耐心的策略和不斷優(yōu)化的用戶體驗，還是笑到了最后。

如今，美團儼然是外賣的老大。在受到抖音的強有力沖擊時，美團則轉(zhuǎn)向做大業(yè)務(wù)規(guī)模，并向新業(yè)務(wù)輸血。業(yè)內(nèi)人士就表示，再過 10 年，美團還是老大。

科技圈的無數(shù)案例說明，此行業(yè)只有第一，沒有第二。事實上，不止科技領(lǐng)域，爭當?shù)谝皇巧虡I(yè)江湖中亙古不變的主旋律。

中國需要更多的第一

在多個經(jīng)濟論壇上，我國經(jīng)濟學(xué)界不斷呼吁，我們要多產(chǎn)出 " 偉大的公司 "" 偉大的科技企業(yè) "" 偉大的企業(yè)家 " 等。

毫無疑問，世界一流企業(yè)是國家經(jīng)濟實力、科技實力和國際競爭力的重要體現(xiàn)，是引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵力量。

我國在近些年的發(fā)展中，各行各業(yè)的世界級龍頭企業(yè)不斷涌現(xiàn)，在其影響下，我國的國際競爭力和國際聲譽不斷提升。

比如在家電行業(yè)，海爾智家和海信作為世界家電的科技引領(lǐng)者，讓中國品牌在國際舞臺上持續(xù)塑就話語權(quán)；

在無人機領(lǐng)域，大疆依托科技創(chuàng)新，用高品質(zhì)產(chǎn)品贏得全球消費者的喜愛，占據(jù)著世界 80% 的市場份額。

而華為一定是公認的 " 民族英雄 "，其已在 5G、操作系統(tǒng)和芯片自研方面的成績世人矚目，而近期的華為開發(fā)者大會上，系統(tǒng)軟件（HarmonyOS NEXT）、盤古大模型 5.0、昇騰 AI 云服務(wù)和 GaussDB 數(shù)據(jù)庫等新技術(shù)更是成為世界的焦點。

根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu) Omdia 發(fā)布的數(shù)據(jù)，華為在 2023 年全球通信設(shè)備市場份額中占比 31.3%，蟬聯(lián)全球第一的位置。

公開資料顯示，華為的業(yè)務(wù)遍及全球 170 多個國家和地區(qū)，?支持全球 1500 多張網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運行，?服務(wù)全球 1/3 以上的人口。

另外，華為在深度賦能新能源汽車方面，也成功打造出了爆款車型問界 M7、問界 M9、智界 S7 和享界 S9 等。而這些車也自然會出口到海外市場，憑實力獲得全球消費者的喜愛。

CNN 就直言，現(xiàn)在的華為，再次重返巔峰。

作為華為鴻蒙智行動力電池的專供廠商，寧德時代也是一家創(chuàng)新科技公司。在電池產(chǎn)品上不斷推陳出新，寧德時代更是將電池打造成了安全性、能量密度、循環(huán)壽命、充電倍率、耐溫性和電池管理系統(tǒng)俱優(yōu)的 " 六邊形戰(zhàn)士 "。

2024 年一季度，寧德時代全球裝機量達到 21.3GWh，占據(jù)全球市場份額的 37.1%，較去年同期增長了 2.9 個百分點。

圖 /2024 年一季度寧德時代部分數(shù)據(jù)   來源 / 財經(jīng)六點半   新能源觀截圖

根據(jù) SNE Research 統(tǒng)計，寧德時代 2023 年全球動力電池使用量市占率為 36.8%，較 2022 年提升 0.6 個百分點，連續(xù) 7 年排名全球第一。另外，寧德時代 2023 年全球儲能電池出貨量市占率 40%，連續(xù) 3 年排名全球第一。

顯然，寧德時代已經(jīng)成為高品質(zhì)電池的代名詞，征服了全球消費者。而全球市占率七連冠的佳績，不僅是對寧德時代不斷創(chuàng)新的回報，也是它用實際行動給動力電池行業(yè)樹立了標桿，讓中國動力電池 " 世界第一 " 的名號也越響亮。

諸如這樣優(yōu)秀的企業(yè)，我們還有中國中鐵、中國鐵建、中芯國際、騰訊、抖音等等。

我國的全球競爭力需要它們。不管是智能領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)科技、制造業(yè)、重工，還是動力電池等，這樣的 " 第一 " 多多益善，只有這樣的巨頭多起來，我國就越能爭取到更多國際話語權(quán)，并在全球競爭中崛起。