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作為光伏發(fā)電和儲能系統(tǒng)的核心部件，逆變器大名鼎鼎在外。很多人看見它們名字相同、作用領(lǐng)域相同，就認(rèn)為這兩個是同一類產(chǎn)品，其實并不然。光伏、儲能逆變器，二者既是“最佳拍檔”，也在功能、使用率、收益等實際應(yīng)用上有所區(qū)別。01儲能逆變器儲能變流器（即PCS），又稱“雙向儲能逆變器”，是儲能系統(tǒng)與電網(wǎng)中間實現(xiàn)電能雙
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西方世界可真有意思，本來他們借口碳中和，就大力推廣新能源汽車。而我國也是實在人，很快就按照他們的意思將新能源汽車做到了世界頂尖位置。于是西方世界又立刻改變了口風(fēng)，表示新能源汽車會污染環(huán)境了。這到底是什么操作，說保護(hù)環(huán)境的是他們，說污染環(huán)境的也是他們。這才幾年過去，事情為什么會發(fā)生如此大的變化？當(dāng)時美
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前置攝影機(jī)裝置是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）不可或缺的組件，尤其目前新車評鑒計劃的規(guī)定已將自動緊急煞車與前方防撞功能列為標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝影機(jī)可輔助其它ADAS功能，例如智能主動車距控制巡航系統(tǒng)、行人偵測、車道維持輔助與交通標(biāo)志辨識等。圖一的范例顯示如何使用攝影機(jī)進(jìn)行物體偵測以實現(xiàn)ADAS
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電動汽車（EV） 普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計、降低成本和提升車輛運行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠為此提供積極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題
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純電動汽車(BEV) 有嚴(yán)重的重量問題，這種問題Weight Watchers?無法解決。許多純電動汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車 (ICE) 重33%。美國國家運輸安全委員會主席指出：“福特F-150 Lightning比非電動版本重2000 到3000 磅。”另外，美國國家經(jīng)濟(jì)研究局 (National Bureau of Economic Research) 發(fā)現(xiàn)，車輛每增加1,000 磅，事故死亡風(fēng)
