測(cè)試軟件與系統(tǒng)
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新聞資訊
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2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)將于4月25日開(kāi)幕，日產(chǎn)Hyper Force純電動(dòng)概念車和日產(chǎn)Formula E Gen3賽車將迎來(lái)中國(guó)首秀，多款基于本地用戶需求開(kāi)發(fā)的新能源概念車型也將首次亮相。日產(chǎn)汽車將向大家展現(xiàn)全系電驅(qū)化車型，與中國(guó)領(lǐng)先AI（人工智能）公司的合作，全新的展臺(tái)設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)，致力于為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)令人興奮
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總部位于巴黎的國(guó)際能源署23日發(fā)布展望報(bào)告稱，未來(lái)十年全球新能源汽車需求將持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。新能源汽車需求激增將深刻重塑全球汽車業(yè)格局。這份名為《2024年全球電動(dòng)汽車展望》的報(bào)告預(yù)計(jì)，2024年全球新能源汽車銷量將達(dá)1700萬(wàn)輛，占全球汽車總銷量的五分之一以上。新能源汽車需求的激增將顯著降低道路交通領(lǐng)域的化石能源消
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固態(tài)電池的“熱風(fēng)”，終于吹到了商用車領(lǐng)域。近日，固態(tài)電池在商用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)化提速的消息紛至沓來(lái)。先是一汽解放宣布與孚能科技共建戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將攜手推廣半固態(tài)、固態(tài)電池商用車市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；隨后，福田汽車在互動(dòng)平臺(tái)透露，其正在輕卡上展開(kāi)半固態(tài)電池的技術(shù)研發(fā)與搭載測(cè)試。那么，固態(tài)電池在商用車領(lǐng)域應(yīng)用前景
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為什么所有新能源車主都不提換電池的事情呢？這個(gè)問(wèn)題確實(shí)讓人好奇，畢竟換電池這個(gè)概念是怎么傳出來(lái)的？又為何總有人認(rèn)為電車使用一段時(shí)間后就必須更換電池呢？看看路上滿大街幾十萬(wàn)公里的網(wǎng)約車和出租車，大多數(shù)都沒(méi)有更換過(guò)電池。難道還有人會(huì)把動(dòng)力電池和手機(jī)電池相提并論嗎？再說(shuō)了，手機(jī)一直在使用，每天都在充電，但
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鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。鋰電池1.OCV測(cè)試OCV測(cè)試是對(duì)于單體電池開(kāi)路電壓、交流內(nèi)阻、殼體電壓
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胎壓偵測(cè)系統(tǒng) （Tire-pressure monitoring system；TPMS） 是行車的配件之一，它能夠及時(shí)提醒駕駛輪胎狀況是否異常，以提升行車安全，其主要功能包含輪胎漏氣、輪胎壓力和溫度的異常提醒，因此TPMS可以說(shuō)是當(dāng)今車輛不可或缺的必備配件。而胎壓的單位主要常見(jiàn)的有bar、kPa、PSI和kg/cm2四種，臺(tái)灣的常用單位為PSI，胎壓正常值
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新能源充電樁測(cè)試系統(tǒng)是用于檢測(cè)和評(píng)估新能源汽車充電設(shè)備性能的一種專用設(shè)備。隨著新能源汽車的普及，充電樁作為其重要的配套設(shè)施，其性能、安全性和穩(wěn)定性對(duì)于保障新能源汽車的正常運(yùn)行至關(guān)重要。建立一個(gè)完善的新能源充電樁測(cè)試系統(tǒng)對(duì)于提高充電樁的質(zhì)量和維護(hù)新能源汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定性具有重要意義。為整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)提供穩(wěn)
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日，牛津量子電路公司（OQC，Oxford Quantum Circuits）宣布雪佛龍公司旗下的雪佛龍技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)投資公司加入其1億美元B輪融資。本輪融資是英國(guó)量子計(jì)算領(lǐng)域有史以來(lái)規(guī)模最大的B輪融資。隨著整個(gè)行業(yè)對(duì)高效優(yōu)化和模擬的需求不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)能源市場(chǎng)的量子計(jì)算領(lǐng)域?qū)@著增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到37.9%。雪佛龍此舉標(biāo)志
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隨著電氣化程度的加快，氫將作為能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素發(fā)揮重要作用。這將涉及從能源的長(zhǎng)期儲(chǔ)存到所有化石燃料的分子置換等各個(gè)方面。遺憾的是，德國(guó)沒(méi)有足夠的空間通過(guò)本國(guó)生產(chǎn)來(lái)滿足未來(lái)的全部需求。目前的假設(shè)是，進(jìn)口量將在60%到70%之間。圖片說(shuō)明: 無(wú)線閥門位置監(jiān)控氫將通過(guò)船舶運(yùn)輸，這就帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題。例如，液化會(huì)消
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據(jù)寧夏交投官方介紹，日前寧夏首座全液冷超充充電站在寧夏交投高速公路管理有限公司北京東路收費(fèi)站正式落成并投入使用。據(jù)悉，該充電站引進(jìn)的是華為超快充終端，液冷超充終端最大輸出功率 600kW，最快接近 " 一秒一公里 " 極速補(bǔ)能。當(dāng)然，華為的全液冷超充能夠提供 600KW 輸出，但大部分汽車并不支持 600KW 輸入
