測(cè)試軟件與系統(tǒng)
GtestWorks自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)
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減少碳排放的迫切需求推動(dòng)了對(duì)電氣技術(shù)的投資，特別是數(shù)據(jù)中心和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。根據(jù)彭博社最新的電動(dòng)汽車(chē)展望報(bào)告，到 2050 年，幾乎所有道路運(yùn)輸都將實(shí)現(xiàn)電氣化，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致全球電力需求激增 27%。這一趨勢(shì)凸顯了電氣解決方案在遏制溫室氣體排放和塑造更具可持續(xù)性的未來(lái)方面的重要意義。越來(lái)越多的氮化鎵 (GaN) 和碳化硅
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目前的雷達(dá)都在接收機(jī)輸出端采用某種形式的模擬到數(shù)字（A/D）轉(zhuǎn)換。數(shù)字化輸出極大地便利了后續(xù)的信號(hào)處理和顯示處理。A/D轉(zhuǎn)換器提供表征雷達(dá)接收機(jī)輸出電壓在離散時(shí)間的數(shù)字值序列。通常，輸出電壓是定期采樣的，在被轉(zhuǎn)換成數(shù)字形式過(guò)程中采樣值被保存在采樣和保持電路(S/H)中。S/H通常由一個(gè)電容（用來(lái)保持電壓）和一個(gè)電
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汽車(chē)EMC問(wèn)題源自何處？電磁兼容（Electromagnetic Compatibility，簡(jiǎn)稱(chēng)EMC)，是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作，且不對(duì)該環(huán)境中任何事物產(chǎn)生無(wú)法忍受的電磁干擾的能力。但只要有電子電器件，就會(huì)面臨電磁兼容問(wèn)題，因?yàn)槿魏坞娮与娖鞑考诠ぷ鲿r(shí)，都可能對(duì)其他電子電器設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，它自身也會(huì)受到周?chē)姶怒h(huán)境
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HiL（Hardware-in-the-Loop，硬件在環(huán)）仿真測(cè)試系統(tǒng)，主要用于對(duì)新能源汽車(chē)控制器進(jìn)行全面深入的功能測(cè)試、故障測(cè)試及極限工況測(cè)試，并輔助工程師對(duì)測(cè)試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn)，從而提高測(cè)試驗(yàn)證及分析的手段。意昂神州基于多年汽車(chē)測(cè)控領(lǐng)域積累的工程經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)提供靈活、開(kāi)放、高效、專(zhuān)業(yè)的新能源汽車(chē)控制
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隨著消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛安全性日益提高的重視，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)也歷經(jīng)了數(shù)次變遷和改進(jìn)。從最初的皮革摩擦制動(dòng)，到后來(lái)出現(xiàn)鼓式、盤(pán)式制動(dòng)器，再到后來(lái)出現(xiàn)機(jī)械式ABS制動(dòng)系統(tǒng)，緊接著伴隨電子技術(shù)的發(fā)展又出現(xiàn)了模擬電子ABS制動(dòng)系統(tǒng)、數(shù)字式電控ABS制動(dòng)系統(tǒng)等等。近10年來(lái)西方發(fā)達(dá)國(guó)家又興起了對(duì)車(chē)輛線控系統(tǒng)（x-by-wire）的研究，線
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氣密性檢測(cè)儀是一種用來(lái)檢測(cè)產(chǎn)品密封防水性能的儀器，它通過(guò)在產(chǎn)品內(nèi)腔充氣，在切斷氣源、穩(wěn)定氣壓的同時(shí)，分析內(nèi)部，計(jì)算產(chǎn)品泄漏的壓差值，判斷產(chǎn)品是否泄漏，因此它也叫做氣密性檢漏儀、泄漏測(cè)試儀、防水檢測(cè)儀、密封性測(cè)試儀。為什么要用氣密性檢測(cè)儀您知道嗎？很多產(chǎn)品都需要用一種叫做氣密性檢測(cè)儀的設(shè)備來(lái)檢查它們是
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日前，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2023版）》，旨在為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供框架更完善、內(nèi)容更全面、邏輯更清晰的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南。當(dāng)前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)正加速落地應(yīng)用，為人們帶來(lái)便捷的出行體驗(yàn)。但同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)。我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng) 創(chuàng)新發(fā)展腳步正
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據(jù)法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》網(wǎng)站4月5日?qǐng)?bào)道，法國(guó)新能源公司首席執(zhí)行官格扎維耶·巴爾巴羅接受《費(fèi)加羅報(bào)》采訪時(shí)表示，法國(guó)沒(méi)有必要擺脫中國(guó)太陽(yáng)能電池板。法國(guó)政府推動(dòng)在國(guó)內(nèi)建立太陽(yáng)能板工廠。在被問(wèn)及是否準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)這些產(chǎn)品時(shí)，巴爾巴羅表示：“購(gòu)買(mǎi)法國(guó)產(chǎn)太陽(yáng)能電池板嗎，可以。但問(wèn)題是我們向哪家廠買(mǎi)呢？（政府）對(duì)法國(guó)國(guó)產(chǎn)太
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為什么我們需要無(wú)線電合規(guī)性大多數(shù)射頻（RF）電信服務(wù)受?chē)?guó)家法律（FCC，R＆TTE指令，IC等）的全球監(jiān)管。這些法律確保無(wú)線電通信產(chǎn)品使用允許的無(wú)線電頻譜，而對(duì)其他無(wú)線電業(yè)務(wù)或設(shè)備的干擾最小。這些法律還解決了人體暴露于射頻能量的潛在安全隱患。無(wú)線電測(cè)試包括：1.射頻功率輸出2.調(diào)制特性3.占用帶寬4.傳導(dǎo)雜散發(fā)射5.相鄰
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EMC之所以受到重視，是因?yàn)樵谖覀兊纳钪须S處可見(jiàn)，也有非常嚴(yán)重的案例。每個(gè)人冬季，摸一下門(mén)把手，還是金屬凳子被電到？這一點(diǎn)相信大家都曾多次遇到。冬季天氣干燥，每個(gè)人穿的羽絨服等布料很容易摩擦帶電等。那EMC是什么呢？按照GJB85<>定義為：設(shè)備(分系統(tǒng)、系統(tǒng))能夠在一個(gè)共同的電磁環(huán)境下共同完成各自功能的共
