測(cè)試軟件與系統(tǒng)
GtestWorks自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)
新聞資訊
890 次
近日華為舉辦2024數(shù)據(jù)中心能源十大趨勢(shì)發(fā)布會(huì)并發(fā)布《白皮書》。發(fā)布會(huì)上，華為數(shù)據(jù)中心能源領(lǐng)域總裁堯權(quán)定義未來數(shù)據(jù)中心的三大特征：安全可靠、融合極簡(jiǎn)、低碳綠色，并分享數(shù)據(jù)中心在部件、產(chǎn)品、系統(tǒng)和架構(gòu)方面的技術(shù)演進(jìn)趨勢(shì)，凝聚共識(shí)，洞見未來。華為數(shù)據(jù)中心能源領(lǐng)域總裁堯權(quán)堯權(quán)表示，AI大模型時(shí)代，未來5年全球AI算
892 次
Canalys的最新研究預(yù)測(cè)，2023年全球電動(dòng)汽車（EV）銷量增長(zhǎng)29%，達(dá)到1370萬(wàn)輛，相當(dāng)于17.1%的滲透率。中國(guó)仍然是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，出貨量為760萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為55.5%。2023年，歐洲和北美銷量分別為320萬(wàn)輛和180萬(wàn)輛。Canalys預(yù)測(cè)，2024年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將增長(zhǎng)27.1%，達(dá)到1750萬(wàn)輛。政府優(yōu)先考慮可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大汽
309 次
ESD測(cè)試分為兩種模式，接觸放電 (contact discharge) 和空氣放電 (air discharge) ，兩者都是由ESD generator產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)的波形和能量，然后通過ESD gun施加到DUT上來進(jìn)行測(cè)試的。讓我們繼續(xù)上次的話題Let's go！1.ESD測(cè)試(ISO 10605, IEC 61000-4-2)ESD可能會(huì)發(fā)生在車輛安裝和維修時(shí)CAN連接器的手動(dòng)插拔
301 次
2月10日比亞迪今日在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上重磅發(fā)布了全民智駕戰(zhàn)略，宣布其全系車型將搭載天神之眼高階智駕技術(shù)，其中天神之眼 C首批上市21款車型，覆蓋7萬(wàn)級(jí)到20萬(wàn)級(jí)，包括價(jià)格最親民的海鷗。這一舉措不僅標(biāo)志著比亞迪在智能化領(lǐng)域的重大突破，更開啟了全民智駕的新時(shí)代。行業(yè)現(xiàn)狀：智駕技術(shù)普及的困境與挑戰(zhàn)在當(dāng)前的汽
305 次
在現(xiàn)代電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個(gè)參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評(píng)估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。為了滿足有關(guān)電池效
519 次
圖 1：新能源車載應(yīng)用的典型電源架構(gòu)（來源：RECOM）非乘用電動(dòng)車輛 (EV) 涵蓋從電動(dòng)叉車到拖拉機(jī)再到挖掘機(jī)等諸多應(yīng)用。其應(yīng)用場(chǎng)景包括機(jī)場(chǎng)擺渡車和高爾夫球車等載人交通工具；建筑、采礦和園林等行業(yè)所用的戶外設(shè)備；或托盤裝載機(jī)、叉車和自動(dòng)導(dǎo)引車等室內(nèi)設(shè)備。當(dāng)然，高爾夫球車等許多輕型電動(dòng)車輛已經(jīng)投入使用很長(zhǎng)
391 次
許多應(yīng)用都要求準(zhǔn)確的阻抗測(cè)量，這些應(yīng)用包括觸摸屏校準(zhǔn)、半導(dǎo)體表征、晶圓驗(yàn)收和電池測(cè)試。用于這些應(yīng)用的自動(dòng)測(cè)試設(shè)備 (ATE) 通常需要以高精確度、高靈敏度的方式測(cè)量某個(gè)寬頻范圍內(nèi)的阻抗。為這些應(yīng)用開發(fā)定制型阻抗測(cè)量設(shè)備會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)，包括硬件設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)和測(cè)試。這些參數(shù)要求設(shè)計(jì)人員擁有大量的模擬和數(shù)字信號(hào)
521 次
LED照明因其高亮度、低能耗、長(zhǎng)壽命及快速響應(yīng)等特點(diǎn)，在汽車行業(yè)被廣泛采用。LED前大燈、日間行車燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈等已成為眾多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。同時(shí)，隨著智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步，汽車LED照明方案也在向智能化方向發(fā)展。例如，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況和車速自動(dòng)調(diào)整光束分布，從而顯著提高行車安全性；而車內(nèi)LED
1162 次
● 電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)借助西門子的 Teamcenter X 和 NX 軟件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，在減少 IT 投入的同時(shí)提高開發(fā)團(tuán)隊(duì)及供應(yīng)鏈的可訪問性西門子數(shù)字化工業(yè)軟件近日宣布專注于領(lǐng)導(dǎo)商用車輛零排放轉(zhuǎn)型的美國(guó)科技公司W(wǎng)orkhorse GroupInc.（“Workhorse”）已部署西門子Xcelerator的工業(yè)軟件解決方案，助
478 次
在全球汽車電子快速發(fā)展的今天，IAR與蘇州旗芯微半導(dǎo)體有限公司（以下簡(jiǎn)稱“旗芯微”）聯(lián)合宣布了一項(xiàng)激動(dòng)人心的合作——IAR Embedded Workbench for Arm 9.60.2版本現(xiàn)已全面支持旗芯微車規(guī)級(jí)MCU，為汽車行業(yè)提供更高效、更安全、更智能的開發(fā)解決方案。作為國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)MCU領(lǐng)域的領(lǐng)先者，旗芯微專注于打造高性能、高功能安全
