2023年12月12日，中國 - 意法半導(dǎo)體的車規(guī)ASM330LHHXG1慣性測量單元（IMU）整合傳感器內(nèi)部人工智能與改進的低功耗工作模式，并將最高工作溫度擴展到125°C，確保傳感器能夠在惡劣環(huán)境中可靠地工作。

意法半導(dǎo)體的新款汽車規(guī)范IMU集成了一個三軸加速度計和一個三軸陀螺儀，在兩個傳感器同時運行時，其工作電流小于800mA。低功耗特性有助于降低系統(tǒng)電源需求，從而推動該產(chǎn)品在各種應(yīng)用中的廣泛應(yīng)用。通過內(nèi)置的機器學(xué)習(xí)核心（MLC）和有限狀態(tài)機（FSM），傳感器內(nèi)部的人工智能可以減輕主處理器的工作負(fù)擔(dān)，使事件檢測和分類工作用時更短，效率更高。寬溫設(shè)計使得包含ASM330LHHXG1的智能傳感器能夠在各種惡劣環(huán)境下靈活部署，包括發(fā)動機附近、陽光直射的地方，或者當(dāng)板上耗散功率可能將溫度提高到標(biāo)準(zhǔn)工作溫度以上的情況。

通過集成MLC和FSM，ASM330LHHXG1可用于需要快速響應(yīng)、確定性和低功耗的應(yīng)用，包括導(dǎo)航輔助、遠(yuǎn)程信息處理、防盜、碰撞檢測和運動激活功能。

借助Unico-GUI和AlgoBuilder軟件工具，以及MEMS傳感器轉(zhuǎn)接板（STEVAL-MKI243A），意法半導(dǎo)體的MEMS生態(tài)系統(tǒng)有助于加速基于ASM330LHHXG1的應(yīng)用評估、原型設(shè)計和產(chǎn)品開發(fā)。此外，工程師可以在ST的GitHub資源庫中找到現(xiàn)成的應(yīng)用代碼示例。MLC庫包含傾斜、牽引和車輛狀態(tài)檢測等用例。FSM庫提供了更多啟發(fā)性的方案，包括運動/靜止檢測和抖動檢測。

雖然IMU具有雙重工作模式，讓設(shè)計者可以優(yōu)化數(shù)據(jù)更新率和功耗，但加速度計和陀螺儀的時漂和溫漂穩(wěn)定性都非常出色。加速度計的最大量程可設(shè)置為±2g、±4g、±8g或±16g，陀螺儀的角速率可設(shè)置為±125度/秒、±250度/秒、±500度/秒、±1000度/秒、±2000度/秒或±4000度/秒。

ASM330LHHXG1是AEC-Q100認(rèn)證產(chǎn)品，現(xiàn)已量產(chǎn)。目前采用超模壓的14引線塑料柵格陣列（LGA）封裝。